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8月尾，k8凯发官网入口智能驾驶辅助事业单位副总司理葛俊钦在“2021行业首届智能汽车域控制器立异峰会”揭晓了以“域见”为主题的演讲，分享了k8凯发官网入口在域控制器的量产做法和对未来生长趋势的思索。

多年来，k8凯发官网入口聚焦智能座舱、智能驾驶、网联服务三大营业，通过全球结构、研发投入、智能制造装备投入，周全提高生产设计及系统设计能力，获得了大宗的本土企业和外资企业的认可。

从整车架构演进来看，从简朴的ECU进入到域控时代，下一步将进入到中央集成式架构。在现阶段的生耐久，域控相关的功效该放在哪还没有定案，好比，泊车能不可集成到驾舱域内里去？

k8凯发官网入口在知足功效清静情形下，将MCU和超声波传感器作为泊车的功效清静的要害路径，用主处置惩罚芯片提供视觉感知，将功效集成到驾舱控制器中，这样的要领被证实晰完全可行。

葛俊钦以为，现在域控化面临的问题和原来的平台化问题相近。许多车企会发明——若是只用一个平台化，本钱很难知足所有价钱区间车型。

怎么界说差别的域集成，会回归到怎么样明确主机厂的本钱压力？怎么样更好地在有用本钱规模内把产品给做出来？怎样真正知足主机厂的需求这样的问题上来，这也是k8凯发官网入口一直以来的思索。

因此，k8凯发官网入口设计开发了4代智能驾驶域控制器，知足差别客户的定制需求。有基于功效清静，将环视和融合泊车统一的IPU01；有支持AVP泊车，触发变道和NOP/NGP的IPU02；有能提供30TOPS算力的IPU03，这是除特斯拉的FSD外，市场最早量产的大算力智能驾驶域控制器；尚有笼罩254TOPS到1016TOPS大算力平台的IPU04。

葛俊钦指出：量产域控需要平台选型、“清静”研发系统，高端制造、系统集成、交付理念、战略供应链等六项要害能力。

以k8凯发官网入口为例，在平台选型方面，跟2-3家芯片厂商建设恒久合作；在“清静”研发系统中，对历程举行大宗的审核，通过笼罩历程的系统能力来包管质量；在交付理念方面，一连从社会上和院校引入更多更好的研发力量，同时，让工程团队和主机厂长时间驻厂举行开发事情，从而知足项目交付高时效性的要求。

在k8凯发官网入口的看法中，若是不可跟主机厂的人、和相关件的供应商有用相同，这个产品一定是做欠好的。因此，最好的研发力量要在第一线和主机厂的工程团队一起作战。

葛俊钦体现：可以预见，在未来3-5年内，有些车型上座舱域和驾驶域会集成。从单车能力后，会从端管云方面去演进，随着5G、V2X、云处置惩罚能力的生长，会影响未来的产品形态。

在软件功效上，从古板的功效进化到服务，从驾驶到出行，从交通工具到智慧生涯空间，关于未来的讨论会随着时间逐步深入，生长的速率很有可能会比我们预计的要快。

演讲后，葛俊钦与来自天下各主机厂、汽车工业链的专家围绕智能汽车、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器等焦点话题举行了交流。